بنغازي 16 سبتمبر 2026 (الأنباء الليبية) – يفرض غياب منظومة نقل عام منتظمة في بنغازي، إلى جانب التوسع العمراني وتزايد أعداد السيارات، تحديات يومية أمام حركة التنقل داخل المدينة وضواحيها، ويعيد إلى الواجهة النقاش حول خيارات النقل الجماعي الممكنة مستقبلًا.
ومن بين هذه الخيارات، يأتي مشروع “قطار بنغازي” الذي يتضمن تصورًا لإنشاء خط قطار حضري على المحور الساحلي، يبدأ من منطقة سيدي خليفة شرق المدينة ويمتد إلى مطار بنغازي الدولي الجديد غربًا، بطول مقترح يبلغ نحو 58.4 كيلومتر، ويضم 17 محطة.
وقدّم المهندس حمزة الشريف، صاحب الفكرة، التصور ضمن المبادرة العالمية التنافسية للتخطيط الحضري لبنغازي الكبرى حتى عام 2050، التي أطلقها صندوق التنمية وإعادة إعمار ليبيا، وتشمل ملفات النقل والبنية التحتية والعمران والاستدامة والاستثمار.
وقال الشريف، في حديث لوكالة الأنباء الليبية، إن الفكرة جاءت في سياق البحث عن وسائل نقل تتناسب مع التوسع العمراني للمدينة، لافتًا إلى تنامي الاعتماد على السيارات الخاصة في التنقل بين مناطق السكن والعمل والتعليم والخدمات.
وبحسب التصور الأولي، يمكن للخط أن يستوعب أكثر من 50 ألف راكب يوميًا، فيما يقدر زمن الرحلة بين طرفي المسار بنحو 25 إلى 30 دقيقة، وهي تقديرات أولية قابلة للتعديل وفق نتائج الدراسات المتخصصة في حركة المرور والطلب على النقل والكثافة السكانية واستعمالات الأراضي.
ويمر المسار المقترح بعدد من المناطق السكنية والتجارية والخدمية والتعليمية والرياضية، وصولًا إلى المطار، مع إمكانية ربطه مستقبلًا بوسائل نقل أخرى، وفق ما يتحدد خلال مراحل الدراسة والتخطيط.
ويرى الشريف أن تقييم المشروع يتطلب دراسات تحدد حجم الطلب المتوقع، وتأثيره المحتمل على حركة المرور، وكلفة الإنشاء والتشغيل، ومدى ملاءمة مساره للتوسع العمراني واستعمالات الأراضي.
ولا يزال “قطار بنغازي” في مرحلة التصور، ولم ينتقل إلى مرحلة التنفيذ، فيما تتطلب الخطوات اللاحقة استكمال الدراسات الفنية والاقتصادية والمرورية، وتحديد المسار النهائي والمحطات والطاقة الاستيعابية والتكلفة ومصادر التمويل وآليات التعاقد.
ويتضمن التصور الأولي أربع مراحل تبدأ بالدراسات والتخطيط، ثم التصميم والتعاقد، تليها أعمال التنفيذ والإنشاء، وصولًا إلى التشغيل والصيانة، على أن تحدد الدراسات المتخصصة متطلبات كل مرحلة.
وأوضح الشريف أن المبادرة أتاحت عرض الفكرة أمام شركات متخصصة في النقل والسكك الحديدية والبنية التحتية والتكنولوجيا، مشيرًا إلى أن خمس شركات أجنبية أبدت اهتمامًا مبدئيًا ببحث فرص التعاون بشأن المشروع.
وأكد أن هذا الاهتمام لا يمثل انتقالًا إلى مرحلة التنفيذ، مشيرًا إلى أن أي خطوات لاحقة ترتبط بنتائج الدراسات والقرارات المؤسسية، إلى جانب تحديد آليات التمويل والشراكة.
ويأتي النقاش حول المشروع في ظل استمرار اعتماد سكان بنغازي بدرجة كبيرة على السيارات الخاصة، واتساع نطاق المدينة وتباعد مناطقها، وهي عوامل تضع النقل الجماعي ضمن الملفات المطروحة في التخطيط الحضري للسنوات المقبلة.
ويبقى تحديد جدوى إنشاء خط قطار حضري في بنغازي مرتبطًا بنتائج الدراسات الفنية والاقتصادية والمرورية، وبمدى توافق المشروع مع احتياجات المدينة وقدرتها على تمويل الإنشاء والتشغيل والصيانة. (الأنباء الليبية) ك و
أحلام الجبالي
